Aktualności
/Numer projektu
POIS.03.01.00-00-0050/19-00
/Nazwa kontraktu
Projekt i budowa drogi ekspresowej S19 Lublin - Rzeszów, odc. koniec obw. Kraśnika – węzeł Sokołów Młp. Północ. Cześć 1: odc. realizacyjny Kraśnik (węzeł Słodków obecnie Kraśnik Południe – bez węzła) – Janów Lubelski (węzeł Kopce obecnie Janów Lub. Północ – bez węzła) początek obwodnicy, długość ok. 18 km.
Opis kontraktu
Przedmiotem inwestycji jest budowa drogi ekspresowej S19 Lublin – Rzeszów w zakresie:
- Cześć 1: odc. realizacyjny Kraśni k (węzeł Słodków obecnie Kraśnik Południe – bez węzła) – Janów Lubelski (węzeł Kopce obecnie Janów Lub. Północ – bez węzła) początek obwodnicy, długość ok. 18 km.
Przedmiotowy odcinek zlokalizowany jest na terenie województwa lubelskiego, w powiatach: kraśnickim i janowskim, na terenach gmin Kraśnik, Szastarka i Modliborzyce.
Wykonanie projektowanego odcinka drogi ekspresowej S19 przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu oraz polepszy komfort podróżowania. Przejęcie części ruchu z istniejących dróg krajowych i wojewódzkich oraz odsunięcie ruchu ciężkiego od obszarów zabudowanych zapewni skrócenie czasu podróży, zmniejszenie natężenia ruchu na istniejących drogach, ograniczy emisję spalin, hałasu oraz zmniejszy zużycie paliwa, co w rezultacie znacząco obniży koszty podróży. Najistotniejszą korzyścią płynącą z budowy projektowanej drogi ekspresowej S19 jest poprawa bezpieczeństwa i zmniejszenie ryzyka wystąpienia wypadków, zarówno dla osób podróżujących jak i dla mieszkańców okolicznych terenów. Stale rosnące natężenie krajowego ruchu ciężkiego, jak i ruchu tranzytowego przez Polskę wymusza ciągłą rozbudowę i modernizację sieci dróg w Polsce, która po realizacji planowanej inwestycji zapewni skomunikowanie terenów we wschodniej części kraju na kierunku północ-południe. Realizacja umożliwi szybki i bezpieczny przejazd pojazdów oraz odciąży ulice miast, poprawiając bezpieczeństwo i warunki ekologiczne mieszkańców pobliskich terenów. Usprawnienie transportu znacząco wpłynie na rozwój regionu.
Trasa drogi w większej części przebiegać będzie nowym śladem, przecinając po drodze istniejący układ komunikacyjny. Wzdłuż trasy głównej nie przewiduje się ruchu pieszego. Wyjątki stanowią rejony projektowanych przejazdów nad i pod trasą główną, gdzie obiekty inżynierskie związane z obsługą ruchu lokalnego wyposażono w chodniki umożliwiające obsługę ruchu pieszego. Z uwagi na parametry techniczne projektowanej drogi, odpowiadające klasie S, jej dostępność do terenów przyległych będzie ograniczona. Wszystkie działki położone w obszarze inwestycji, które mają zapewniony dostęp do dróg publicznych, po wykonaniu inwestycji będą miały zapewniony dostęp do nowoprojektowanych lub istniejących dróg publicznych, poprzez przejazdy drogowe i drogi dojazdowe prowadzone wzdłuż trasy głównej. Ruch komunikacji zbiorowej odbywać się będzie poza jezdnią drogi ekspresowej S19, w większości po istniejącej drodze krajowej DK 19. Projektowany odcinek drogi ekspresowej, w km 4+494,85 przecina linię kolejową nr 68 Lublin – Przeworsk
Wartość inwestycji to 317 021 172,00 zł netto (389 936 041,56 zł brutto).
Parametry techniczne drogi S 19
- Przekrój dwujezdniowy 2×2 (docelowo 2×3 – rezerwa pod trzeci pas ruchu na zewnątrz)
- Klasa techniczna drogi ekspresowej S
- Prędkość projektowa 100 km/h
- Obciążenie nawierzchni 115 kN/0ś
- Kategoria ruchu KR6
- Ilość pasów ruchu 2x2x3,5m (rozwiązanie etapowe, docelowo 2 x 3 x 3,5 m) m
- Szerokość pasa awaryjnego 2,5 m
- Szerokość pasa dzielącego ( z opaskami) 5,0 m
- Szerokość poboczy min. 2×0,75 m
- Skrajnia pionowa min. 5,0 m
- Pochylenie poprzeczne 2,5%
Zakres robót:
- budowa dwujezdniowej dwupasowej drogi ekspresowej na odcinku 18,14 km przygotowanej do rozbudowy w układzie trzypasowym
- budowa 2 węzłów drogowych:
– „Szastarka” (dawniej „Polichna”)
– „Modliborzyce”
- budowa 21 obiektów mostowych:
– 11 obiektów w ciągu S19
– 8 obiektów poprzecznych do S19
– 2 obiekty w ciągu innych dróg
- budowa 2 Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) w miejscowości Felinów po prawej i lewej stronie drogi ekspresowej wraz z toaletami
- przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową
- przebudowa istniejącej drogi DK19/74 w wyznaczonym zakresie
- remont istniejącej drogi DK19/74 w wyznaczonym zakresie
- Budowa i przebudowa sieci kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających
- Przebudowa sieci wodociągowej
- Przebudowa sieci gazowej
- Przebudowa kanalizacji sanitarnej
- Przebudowa sieci elektroenergetycznej (NN 0,4kV, SN 15kV, WN 220kV)
- Budowa oświetlenia drogowego
- Budowa kanału technologicznego
- Przebudowa urządzeń teletechnicznych
- Budowa ekranów akustycznych
- Rozbiórka budynków
- Przebudowa urządzeń melioracyjnych i cieków naturalnych
Okres realizacji prac projektowych: 30.10.2017-24.05.2019
Okres realizacji robót: 24.05.2019-04.06.2021
Powierzchnia terenu przewidziana pod realizację inwestycji: 213,11 ha
Fot. 1. Orientacja na mapie Polski
Fot. 2. Orientacja na mapie województwa lubelskiego

/Zamawiający
Skarb Państwa Generalny Dyrektor Dróg
Krajowych i Autostrad,
Ogrodowa 21, 20-075 Lublin

/Wykonawca
STRABAG Sp. z o.o.
ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków
STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o.o.
ul. Lipowa 5a, 52-200 Wrocław
Biuro Budowy
al. Kraśnicka 182a
20-718 Lublin

/Nadzór Inwestorski
Konsorcjum Firm:
Lider: TPF Sp. z o.o.
ul. Annopol 22
03-236 Warszawa
TPF GETINSA EUROESTUDIOS SL
ul. Ramón de Aguinaga nr 8
28028 Madryt
Biuro Inżyniera Kontraktu
ul. Lubelska 88
23-200 Kraśnik